Blog de Alonso-F1

Felipe Massa, bien qu'en convalescence aujourd'hui, sera bien de la partie en 2010, son contrat n'expirant qu'à la fin de la saison prochaine. Le nom de son coéquipier n'est pas encore connu mais il est fort à parier que ce sera Alonso car les signes d'une arrivée de l'Ibère chez Ferrari sont de plus en plus nombreux. Enfin, Fisichella sera le pilote essayeur de l'écurie Italienne.

Lewis Hamilton l'a dit, il ne se voit pas ailleurs que chez McLaren et sera bien évidemment toujours présent la saison prochaine. Heikki Kovalainen a lui du soucis à se faire car il se dit que McLaren aurait déjà signé un contrat avec Räikkönen, proche de la rupture avec Ferrari et qui pourrait retourner dans son ancienne équipe. McLaren est également en pourparlers avec Rosberg, mais pour une titularisation chez... Brawn Grand Prix.

Le constructeur français risque de perdre pour la deuxième fois son pilote phare car après un court passage chez McLaren en 2007, Fernando Alonso serait en passe de rejoindre Ferrari dès 2010. Pour le remplacer, Renault songerait plus précisement à Kubica, qui prend des cours de français depuis peu. Un signe ? Romain Grosjean devrait être conservé par Renault en 2010. Son ancien poste de pilote de réserve revient à Luca Di Grassi, qui occupait déjà cette fonction en 2008.

Timo Glock a été plus ou moins confirmé par son écurie pour 2010. En revanche, l'avenir de Jarno Trulli au sein de la firme de Cologne s'assombrit quelque peu. A 35 ans, le pilote italien pourra jouer sur son expérience pour se trouver un baquet dans l'une des nouvelles écuries, où ailleurs. Pour le remplacer, l'écurie nippone dispose de deux pilotes "made in Toyota", Nakajima et Kobayashi. A moins qu'un pilote surprise ne vienne jouer les troubles-fêtes.

Sebastian Vettel a prolongé son contrat avec Red Bull Racing jusqu'en 2011 tandis que Mark Webber s'est vu offrir une année supplémentaire dans l'écurie autrichienne. Le Taureau Rouge jouera donc la continuité en 2010. Côté moteur, la firme autrichienne n'a toujours pas conclu d'accord avec Renault, son actuel motoriste. De son côté, Mercedes espère signer un contrat avec une quatrième écurie de F1 et a fait part de son intérêt pour propulser les RBR la saison prochaine.

Jaime Alguersuari, qui remplace Bourdais depuis le Grand Prix de Hongrie, sera sans doutede la partie pour la saison 2010. Sebastien Buemi devrait rempiler lui aussi. A noter tout de même que David Coulthard a soif de compétition et songerait à revenir. Au détriment d'un des pilotes Toro Rosso ? Seule certitude, c'est toujours un bloc Ferrari qui propulsera la petite Scuderia l'année prochaine.

Rosberg pourrait quitter l'écurie Britannique pour rejoindre Brawn Grand Prix, à la demande de Mercedes, intéressé par le rachat de l'ancienne structure Honda. Pour palier son absence, Williams devrait miser sur Nico Hulkenberg, fraichement devenu champion des GP2 Series. Son coéquipier pourrait être Heikki Kovalainen, peu convainquant chez McLaren. Soucek, vainqueur du championnat F2, joue sa place de pilote essayeur. Il se murmure que Williams négocie actuellement avec Renault pour la fourniture des moteurs en 2010.

On voit mal Jenson Button quitter l'écurie de Ross Brawn, toujours en tête du championnat. Le britannique sera bien présent en 2010. En revanche, Rubens Barrichello est menacé. Le vétéran brésilien, en froid avec ses dirigeants et son équipier pourrait bien être remercié à la fin de la saison. Rosberg pourrait le remplacer, à la demande de Mercedes, qui chercherait à racheter Brawn GP. Le motoriste Allemand propulsera toujours Brawn Grand Prix l'an prochain.

Vijay Mallya, le patron de l'écurie indienne, est satisfait de son duo actuel, composé de Sutil et de Liuzzi. Ce qui laisse une place de pilote essayeur... pour un certain Chandhock ? Quoi qu'il en soit, Mercedes et Force India continueront leur collaboration en 2010.

La future écurie 100% américaine cherche activement ses pilotes et tente de séduire Danica Patrick, qui fait savoir qu'elle ne songeait pas à une carrière en Europe pour l'instant. De nombreux autres noms circulent tels que Anthony James Allmendinger, Scott Speed ou Marco Andretti. Enfin, Peter Windsor, cogérant de l'écurie, s'est renseigné sur Sébastien Loeb. De son côté, le français en a fait de même. L'équipe américaine sera propulsée par un moteur Cosworth.

Campos Meta est la plus avancée des nouvelles écuries car elle a plus ou moins confirmé son line-up 2010, qui sera composé de Pedro de la Rosa et de Vitaly Petrov. Ce dernier apporterait d'ailleurs un gros sponsor à l'écurie d'Adrian Campos, Megafon, actuel sponsor Renault F1. Enfin, les monoplaces espagnoles seront propulsées par des blocs Cosworth.

Aucun nom n'a encore été associé à l'écurie Manor GP. "Nous voulons un mélange d'expérience et d'enthousiasme de la jeunesse", déclare ainsi Nick Wirth, co-propriétaire de Manor GP, qui se montre très évasif sur le nom des futurs pilotes de son écurie. Cependant, on parle de Piquet au sein de la nouvelle structure, choix que Virgin, sans doute futur partenaire de Manor, refuse. En revanche, on sait déjà que Manor aura pour motoriste Cosworth, tout comme les autres nouvelles écuries de F1.

Dernière arrivée, Lotus fait son grand retour après des années d'absence en Formule Un. On pourrait y trouver un pilote Malaisien, mais seul Fairuz Fauzy (A1GP) aurait les moyens d'une telle ascension. Tout comme les autres nouvelles structures, Lotus sera motorisé par Cosworth.

Qadbak Investments Ltd a racheté l'écurie basée en Suisse. Sa participation au championnat 2010 n'est pas assurée car elle a pour l'instant le statut d'écurie de réserve. Si jamais la FIA l'autorisait à courir, elle pourrait faire appel à Nick Heidfeld, voir Robert Kubica si les négociations avec Renault échouaient. Seule certitude, elle sera équipée d'un moteur Ferrari.